Acortar el plazo de entrega

Cuando se realiza un pedido, se comprueba la disponibilidad de los componentes necesarios para el producto final y las posibilidades de producción. Tras la confirmación, es posible la producción exprés dentro del plazo de entrega reducido por un cargo adicional.

Posición de montaje

La posición de montaje es necesaria para determinar la cantidad de lubricante.
Las designaciones para las distintas posiciones de instalación se pueden encontrar en la siguiente ilustración.

Posición de la caja de bornes

La posición de la caja de bornes (0, 90, 180 y 270°) y la posición de la entrada de cables (A, B, C y D) pueden configurarse de la siguiente manera
configurado de la siguiente manera:

Opciones de onda

Doble junta en el eje de salida:

En función del espacio de montaje disponible, se utiliza una junta combinada con un labio de estanquidad de NBR y otro de FKM o dos anillos de estanquidad en diseño de NBR y FKM.

Ventajas:

• Óptimas propiedades de estanquidad a altas temperaturas de funcionamiento gracias a la junta de FKM
• Buenas propiedades de estanquidad a bajas temperaturas gracias a la junta de NBR
• Mejor protección contra altos niveles de contaminación gracias a 2 juntas (la junta exterior también tiene un labio guardapolvo)
• Alta seguridad y mayor estabilidad frente a fugas de aceite gracias al labio de estanquidad adicional

• Posiciones de instalación críticas
• Cuando existen requisitos especiales para la fiabilidad de la junta

Cojinete reforzado del eje de salida

Esta opción permite aumentar las fuerzas radiales admisibles para el eje de salida.
Encontrará más información sobre la determinación de la fuerza radial y los valores admisibles para los cojinetes estándar y reforzados en el documento PDF
cojinetes estándar y reforzados en el documento PDF Notas sobre la selección de opciones

Juego reducido
Esta opción reduce el juego de torsión al valor máximo especificado en el producto correspondiente.
La holgura especifica el posible ángulo de rotación del eje de salida cuando la entrada de la caja de cambios está bloqueada.
Se recomienda su uso para tareas de posicionamiento.

En caso necesario, puede solicitarse una reducción adicional de la holgura.

Segundo extremo del eje

• Versión estándar - sin
• Segundo extremo del eje - eje cilíndrico con chavetero
• Segundo extremo del eje con volante - eje cilíndrico con chavetero y volante

Las hojas de medidas y los modelos CAD de las versiones opcionales están disponibles previa solicitud.

Protección contra el polvo y el agua

• IP55 - estanco al polvo, protección contra chorros de agua (estándar)
• IP65 - estanco al polvo, protección contra chorros de agua
• IP65 con freno - como antes, pero con versión de freno adicional en IP65

Código IP para el grado de protección según DIN EN 60529, 60034-5,
Primer número de código: Protección contra la entrada de cuerpos extraños
Segundo número de código: Protección contra la entrada de agua con efectos nocivos

Tensión/frecuencia

• 230/400V/D/Y, 50Hz (estándar)
  Posibles aplicaciones: En conexión en estrella (Y) directamente en la red de 400V, En conexión en triángulo (D) en convertidores de frecuencia con tensión de salida
  tensión de salida 230V/3~ o en convertidores de frecuencia con tensión de salida 400V/3~ y funcionamiento con 87Hz-.
  característica
• 400/690V/D/Y, 50Hz
  Posibles aplicaciones: En conexión en triángulo directamente en la red de 400V, y en convertidores de frecuencia con tensión de salida
  400V/3~, arranque estrella-triángulo con interruptores o contactores
• 460V/Y, 60Hz
• 230/400V/D/Y, 50Hz // 460V/Y, 60Hz
• 290/500V/D/Y , 50Hz (hasta 4kW posible)
• 500V/D, 50Hz (de 5,5 a 45kW posible)

Protección del motor

• 1 juego de termistores PTC - para la supervisión con dispositivo de disparo por termistor PTC o convertidor de frecuencia
• 1 juego de interruptores de temperatura (bimetálicos) - para la supervisión, por ejemplo, con relé de protección del motor.

La selección de una de estas opciones se recomienda cuando el motorreductor funciona en el convertidor de frecuencia, ya que
velocidades reducidas y la menor capacidad de refrigeración asociada pueden provocar el sobrecalentamiento del motor.
puede producirse.

Freno

Se muestran los tipos de freno disponibles con los pares de frenado máximos posibles para su selección. La siguiente información adicional es necesaria para la especificación del freno:

Tensión del freno

• 230V/50Hz/1~
• 400V/50Hz/3~
• 24V (DC)

Par de frenado

en el motor de accionamiento (multiplicando por la relación de transmisión i se obtiene el par de frenado en el eje de salida),

Desbloqueo manual

para el desbloqueo mecánico del freno mediante una palanca, por ejemplo, para el ajuste o el mantenimiento.
Encontrará más información y datos técnicos sobre los frenos en el documento PDF Notas sobre la selección de opciones

Codificador incremental

• El codificador está montado debajo de la cubierta del ventilador, protegido de influencias externas
• Clase de protección: IP65
• Señales: A, /A, B, /B, 0, /0
• Consumo de corriente: 40mA / máx. 90mA
• Carga admisible / canal ± 20 mA
• Impulsos/revolución: seleccionable entre 10, 25, 50, 60, 100, 200, 250, 500, 512, 1000, 1200, 2000, 2048, 2500
• Señal de salida TTL (RS422)
  Tensión de alimentación: 5VDC ± 5%
  o
• Señal de salida HTL (contrafase)
  Tensión de alimentación: 10-30VDC

Para más información, consulte el documento PDF "Notas sobre la selección de opciones" (véase más arriba).

Coloración

Teinte

Lubrifiant

0 Température ambiante
1) Capacité de charge O=normale, +=élevée, ++=très élevée
2) Résistance au vieillissement O=normale, +=élevée, ++=très élevée

Si vous choisissez l'option 3, vous devez également sélectionner le type de protection IP65.

Soupape de purge

Pour la réduction de la pression dans la boîte de vitesses. Soulage les bagues d'étanchéité et agit de manière préventive contre les fuites.

Version standard à partir de la taille d'engrenage G3.

Autres options

Capot de ventilateur avec toit de protection

En position de montage verticale, le toit de protection empêche la pénétration de corps étrangers ou de liquides.

Trou d'eau de condensation

Les trous d'évacuation de l'eau de condensation se trouvent, en fonction de la position de montage du moteur, sur le côté inférieur du moteur. Les trous d'évacuation de l'eau de condensation sont fermés en usine et doivent être ouverts pour évacuer l'eau de condensation.

Prise de terre extérieure

Deuxième plaque signalétique, livrée en vrac

Version UL/CSA, avec certificat combiné

Version avec homologation/certificat combiné, conforme à la fois aux réglementations américaines et canadiennes.

Marquage CEL

Le China Energy Label (CEL) est, à l'instar du label énergétique européen, un label indiquant la consommation d'énergie d'un produit. Le label contient des informations sur la classe d'efficacité énergétique (1 à 5) et la consommation d'énergie. Le label est disponible pour les motoréducteurs de 0,75 à 45kW.

Exécution CCC

Le China Compulsory Certification (CCC) est un système de certification en vigueur en République populaire de Chine.
Le certificat est disponible pour les motoréducteurs de 0,12 à 1,1kW.