Zkrácení dodací lhůty

Při zadávání objednávky se zjišťuje dostupnost komponentů potřebných pro konečný výrobek a možnosti výroby. Po potvrzení je možná expresní výroba ve zkrácené dodací lhůtě za příplatek.

Instalační poloha

Pro určení množství maziva je nutná montážní poloha.
Označení různých montážních poloh najdete na následujícím obrázku.

Poloha svorkovnice

Polohu svorkovnice (0, 90, 180 a 270°) a polohu kabelového vstupu (A, B, C a D) lze nastavit takto
konfigurovat takto:

Možnosti vln

Dvojité těsnění na výstupní hřídeli:

V závislosti na dostupném montážním prostoru se používá kombinované těsnění s jednou těsnicí hranou z NBR a jednou z FKM nebo dva těsnicí kroužky v provedení NBR a FKM.

Výhody:

• Optimální těsnicí vlastnosti při vysokých provozních teplotách díky těsnění z FKM
• Dobré těsnicí vlastnosti při nízkých teplotách díky těsnění NBR.
• Lepší ochrana proti vysokému znečištění díky 2 těsněním (vnější těsnění má také prachový okraj).
• Vysoká bezpečnost a lepší stabilita proti úniku oleje díky dodatečnému těsnicímu okraji.

• Kritická místa instalace
• Tam, kde jsou kladeny zvláštní požadavky na spolehlivost těsnění.

Zesílené uložení výstupního hřídele

S touto možností lze zvýšit přípustné radiální síly pro výstupní hřídel.
Další informace o stanovení radiální síly a přípustných hodnotách pro standardní a zesílená ložiska naleznete v části
Standardní a zesílená ložiska naleznete v dokumentu PDF Poznámky k výběru možností.

Snížená vůle
Tato volba snižuje torzní vůli na maximální hodnotu uvedenou u příslušného výrobku.
Vůle udává možný úhel natočení výstupního hřídele při zablokovaném vstupu převodovky.
Použití se doporučuje pro úlohy polohování.

V případě potřeby je možné na vyžádání provést další snížení vůle.

Druhý konec hřídele

• Standardní provedení - bez
• Druhý konec hřídele - válcový hřídel s drážkou pro pero
• Druhý konec hřídele s ručním kolem - válcový hřídel s drážkou a ručním kolem

Rozměrové listy a modely CAD pro volitelná provedení jsou k dispozici na vyžádání.

Ochrana proti prachu a vodě

• IP55 - ochrana proti prachu, ochrana proti proudu vody (standardní)
• IP65 - prachotěsnost, ochrana proti proudům vody (standardní)
• IP65 s brzdou - jako dříve, ale s přídavnou brzdou v provedení IP65

Kód IP pro stupeň krytí podle DIN EN 60529, 60034-5,
První číslo kódu: Ochrana proti vniknutí cizích těles
Druhé číslo kódu: Ochrana proti vniknutí vody se škodlivými účinky.

Napětí/frekvence

• 230/400V/D/Y, 50Hz (standard)
  Možné aplikace: V zapojení do hvězdy (Y) přímo na síť 400V, v zapojení do trojúhelníku (D) na frekvenční měniče s výstupním napětím 230V.
  230V/3~ nebo na frekvenčních měničích s výstupním napětím 400V/3~ a provozem s frekvencí 87Hz-
  charakteristika
• 400/690V/D/Y, 50Hz
  Možné aplikace: V zapojení delta přímo na síť 400V a na frekvenčních měničích s výstupním napětím 400V.
  400V/3~, rozběh hvězda-trojúhelník se spínači nebo stykači.
• 460V/Y, 60Hz
• 230/400V/D/Y, 50Hz // 460V/Y, 60Hz
• 290/500V/D/Y, 50Hz (možnost až 4kW)
• 500V/D, 50Hz (možnost od 5,5 do 45kW).

Protection du moteur

• 1 jeu de sondes PTC - pour la surveillance avec un appareil de déclenchement de la sonde PTC ou un convertisseur de fréquence
• 1 jeu d'interrupteurs de température (bimétal) - pour la surveillance, par exemple avec un relais de protection moteur.

Le choix de l'une de ces options est recommandé lors de l'utilisation du motoréducteur sur le convertisseur de fréquence, car il est
une surchauffe du moteur peut se produire en raison de vitesses réduites et de la puissance de refroidissement moindre qui en résulte
peut se produire.

Frein

Les types de freins disponibles avec les couples de freinage max. possibles sont affichés pour sélection. Les données supplémentaires suivantes sont nécessaires pour la spécification du frein :

Tension de freinage

• 230V/50Hz/1~
• 400V/50Hz/3~
• 24V (DC)

Couple de freinage

sur le moteur d'entraînement (en multipliant par le rapport de transmission i, on obtient le couple de freinage sur l'arbre de sortie),

Déblocage manuel

pour le desserrage mécanique du frein à l'aide d'un levier, par exemple pour l'ajustage ou la maintenance.
Vous trouverez de plus amples informations et des données techniques sur les freins dans le document PDF Remarques sur le choix des options.

Ventilation forcée

Utilisation d'une ventilation forcée, par ex. en cas de fonctionnement avec un convertisseur de fréquence, afin d'éviter une surchauffe du moteur en raison de la réduction de la vitesse de rotation.
puissance d'auto-refroidissement plus faible à des vitesses de rotation réduites.

Tension de la ventilation forcée sélectionnable :
400V, 50Hz 3~ (standard)
230V, 50Hz 1~

- Le raccordement se fait par des contacts dans la boîte à bornes du moteur
- Type de protection IP65

Codeur incrémental

• Le codeur est monté sous le capot du ventilateur, à l'abri des influences extérieures.
• Indice de protection : IP65
• Signaux : A, /A, B, /B, 0, /0
• Consommation de courant : 40mA / max. 90mA
• charge admissible / canal : ± 20 mA
• Impulsions/tour : sélectionnable parmi 10, 25, 50, 60, 100, 200, 250, 500, 512, 1000, 1200, 2000, 2048, 2500
• Signal de sortie TTL (RS422)
  Tension d'alimentation : 5VDC ± 5%
  ou
• Signal de sortie HTL (push-pull)
  Tension d'alimentation : 10-30VDC

Pour plus d'informations, veuillez consulter le document PDF "Remarques sur le choix des options" (voir ci-dessus) .

Coloration

Teinte

Lubrifiant

0 Température ambiante
1) Capacité de charge O=normale, +=élevée, ++=très élevée
2) Résistance au vieillissement O=normale, +=élevée, ++=très élevée

Si vous choisissez l'option 3, vous devez également sélectionner le type de protection IP65.

Soupape de purge

Pour la réduction de la pression dans la boîte de vitesses. Soulage les bagues d'étanchéité et agit de manière préventive contre les fuites.

Version standard à partir de la taille d'engrenage G3.

Autres options

Capot de ventilateur avec toit de protection

En position de montage verticale, le toit de protection empêche la pénétration de corps étrangers ou de liquides.

Trou d'eau de condensation

Les trous d'évacuation de l'eau de condensation se trouvent, en fonction de la position de montage du moteur, sur le côté inférieur du moteur. Les trous d'évacuation de l'eau de condensation sont fermés en usine et doivent être ouverts pour évacuer l'eau de condensation.

Prise de terre extérieure

Deuxième plaque signalétique, livrée en vrac

Version UL/CSA, avec certificat combiné

Version avec homologation/certificat combiné, conforme à la fois aux réglementations américaines et canadiennes.

Marquage CEL

Le China Energy Label (CEL) est, à l'instar du label énergétique européen, un label indiquant la consommation d'énergie d'un produit. Le label contient des informations sur la classe d'efficacité énergétique (1 à 5) et la consommation d'énergie. Le label est disponible pour les motoréducteurs de 0,75 à 45kW.

Exécution CCC

Le China Compulsory Certification (CCC) est un système de certification en vigueur en République populaire de Chine.
Le certificat est disponible pour les motoréducteurs de 0,12 à 1,1kW.