Plazo de entrega reducido

• Montaje exprés en un día laborable: si se dispone de todos los componentes necesarios (se muestra en función de cada
  dependiendo de la configuración individual), el montaje tiene lugar en días laborables entre
  de las 8:00 a las 16:00 horas. El envío se realiza lo antes posible. Esta opción es
  condición previa para el envío exprés.
• sin montaje exprés - el montaje y el envío tienen lugar en un plazo de 3-4 días laborables

Posición de montaje

La posición de montaje es necesaria para determinar la cantidad de lubricante.
Las designaciones para las distintas posiciones de instalación se pueden encontrar en la siguiente ilustración.

Posición de la caja de bornes

La posición de la caja de bornes (0, 90, 180 y 270°) y la posición de la entrada de cables (A, B, C
y D) pueden configurarse del siguiente modo:

Variante de base

Existen versiones de pie con diferentes dimensiones (véase la hoja de datos). Esto permite
Esto permite que la altura del eje y el patrón de agujeros de los agujeros de montaje para la sustitución 1:1 de varias marcas de la competencia sean
pueden adaptarse.

Protección del motor y freno

El motor trifásico acoplado puede configurarse de la siguiente manera

• sin protección del motor ni freno - estándar

Para la supervisión de la temperatura del devanado del motor se dispone de las siguientes opciones:

• con 1 juego (3 unidades) de termistores PTC - para la supervisión con dispositivo de disparo del termistor PTC o convertidor de frecuencia
• con 1 juego (3 unidades) de microinterruptores térmicos (contacto NC) - para la supervisión, por ejemplo, con relé de protección del motor

Se recomienda la selección de una de estas opciones cuando el motorreductor funcione en el convertidor de frecuencia,
ya que las velocidades reducidas y la menor capacidad de refrigeración asociada pueden provocar el sobrecalentamiento del motor.
el motor puede sobrecalentarse.

• con freno (disponible a partir de 0,09 kW)
  Tensión de freno 230V/50Hz/1~
  El par de frenado respectivo del motor de accionamiento se muestra en la opción. Multiplicando por el
  relación i se obtiene el par de frenado en el eje de salida de la caja de cambios.

Lubricante

a) Aceite sintético de alto rendimiento para engranajes con especificación CLP PG VG320Para uso en condiciones severas y largos intervalos de mantenimiento.

b ) Aceite sintético de alto rendimiento para engranajes de uso alimentario con la especificación CLP PG VG320 NSF H-1. Para uso en condiciones severas y largos intervalos de mantenimiento. Certificado según NSF H-1 y, por tanto, aprobado para su uso en la industria alimentaria (contacto ocasional con alimentos).

c) Sin aceite - para llenado por el cliente. Encontrará más tipos de aceite recomendados y cantidades de llenado en las instrucciones de funcionamiento y mantenimiento.