Projekt obudowy

• Wersja podstawowa - wersja standardowa z otworami montażowymi z 4 stron obudowy

• Konstrukcja kołnierza - przykręcane kołnierze wyjściowe w różnych rozmiarach - wymiary patrz karta katalogowa

• Wersja wsuwana ze wspornikiem momentu obrotowego - wspornik momentu obrotowego można zamontować w różnych pozycjach na gwintowanych otworach po stronie wyjściowej

Posición de montaje

La posición de montaje es necesaria para determinar la cantidad de lubricante.
Las designaciones para las distintas posiciones de instalación se pueden encontrar en la siguiente ilustración.

Kołnierz wejściowy dla silnika IEC

Wybór dostępnych kołnierzy do mocowania standardowych silników IEC. Warianty:

a) dla B14K (kołnierz z otworami gwintowanymi, wersja mała)
b) dla B5 (kołnierz z otworami przelotowymi)

- Uwaga: W razie potrzeby należy wybrać odpowiednie sprzęgło dla wału wejściowego.

Wejściowy wał drążony dla silnika dodatkowego IEC

(standard): Wersja podstawowa z największą możliwą średnicą wału wejściowego
(opcje): Mniejsze średnice wału wejściowego są realizowane za pomocą tulei redukcyjnych

- Uwaga: W zależności od potrzeb należy wybrać odpowiedni kołnierz wejściowy IEC dla wału drążonego.

Lubrificante

a) Olio sintetico per ingranaggi ad alte prestazioni con specifica CLP PG VG320. Per l'uso in condizioni severe e per lunghi intervalli di manutenzione.

b) Olio sintetico per ingranaggi ad alte prestazioni con specifiche CLP PG VG320 NSF H-1. Per l'uso in condizioni severe e lunghi intervalli di manutenzione. Certificato NSF H-1 e quindi approvato per l'uso nell'industria alimentare (contatto occasionale con gli alimenti).

c) Senza olio - per il riempimento da parte del cliente. I tipi di olio e le quantità di riempimento raccomandati sono riportati nelle istruzioni per l'uso e la manutenzione.