Motorreductor de tornillo sin fin

Name: Silnik z przek&lstrok;adni&aogon; &sacute;limakow&aogon; S22G12A DM71G4
Brand: KEB
SKU: 15356
Price: 984.13 EUR
Availability: InStock

Motorreductor de tornillo sin fin

Fabricante/Tipo: KEB S22G12A DM71G4

Nº de artículo 15356

Configuración seleccionada

Sin reducción del plazo de entrega
Versión de carcasa A - Versión de base
Lado de conexión derecho
Posición de montaje M1
Posición de la caja de bornes 0A
Eje hueco con chavetero d=30mm
Clase de protección IP54
Tensión: 230/400V/D/Y, 50Hz
Tensión de frenado 230V/50Hz
Par de frenado 5,0Nm
Señal de salida TTL
2500 impulsos/revolución
Tensión del ventilador externo 400V/50Hz/3~
Color estándar - instalación interior
RAL7031 azul-gris
Lubricante Aceite sintético CLP PG VG460

Reconfigure

827,00 EUR

984,13 EUR w tym VAT plus Koszty wysyłki

Czas dostawy: 3 - 4 tygodnie

Obszar dostawy: Niemcy - Info

Ilość

Dane techniczne

Napięcie	Zobacz wybraną konfigurację
Klasa wydajności	IE2 (wysoka wydajność)
Sprawność przy 100% obciążenia nominalnego	72,7 %
Prąd znamionowy (przy standardowym napięciu)	1,73/1,00 A
Moc znamionowa	0,37 kW
Prędkość wyjściowa	6,8 obr.
Wyjściowy moment obrotowy	315 Nm
Współczynnik transmisji i	206,44
Współczynnik przekładni cG	1,00
Klasa ochrony	Zobacz wybraną konfigurację
Klasa izolacji	F
Tryb pracy	S1 (praca ciągła)
Kolor	Zobacz wybraną konfigurację
Obudowa	Żeliwo szare
Waga	25,00 Kg

Opis

Opis produktu
Przekładnia ślimakowa z trójfazowym silnikiem asynchronicznym zgodna z normą IEC (EN 60034/IEC 60072) z gamy produktów COMBIGEAR S, odpowiednia do szerokiego zakresu zadań napędowych w środowiskach przemysłowych.

Cechy

Produkt wysokiej jakości - wyprodukowany w Niemczech
Podwójna przekładnia z przekładnią czołową i bezpośrednio podłączonym silnikiem trójfazowym
Kompaktowa konstrukcja i uniwersalna forma montażu - wał drążony lub pełny, wersja z łapą i kołnierzem
Nadaje się do pracy z przetwornicą częstotliwości
Prosty zakup części zamiennych dzięki identyfikacji za pomocą numeru seryjnego

Zakres dostawy

Przekładnia gotowa do montażu i wypełniona smarem odpowiednio do miejsca montażu
Silnik z gotową do podłączenia skrzynką zaciskową (ze schematem zacisków)