Konstrukcja obudowy

• Moduł podstawowy bez podstawy i kołnierza - do stosowania jako część zamienna do istniejących przekładni

• Wersja podstawowa - wybór przykręcanych płyt adaptera o różnych wymiarach (patrz karta katalogowa)

• Wersja kołnierzowa - przykręcane kołnierze wyjściowe w różnych rozmiarach - określana jest średnica zewnętrzna

Konstrukcja wału

Pozycja montażowa

Pozycja montażowa jest wymagana do określenia ilości środka smarnego.
Oznaczenia dla różnych pozycji montażowych można znaleźć na poniższej ilustracji.

Kołnierz wejściowy dla silnika IEC

Wybór dostępnych kołnierzy do mocowania standardowych silników IEC.

Warianty:

a) dla B14K (kołnierz z otworami gwintowanymi, wersja mała)

b) dla B5 (kołnierz z otworami przelotowymi)

- Uwaga: W razie potrzeby należy wybrać odpowiednie sprzęgło dla wału wejściowego.

Sprzęgło dla wału wejściowego silnika IEC

Opatentowany i wytrzymały moduł sprzęgła do wyboru adapterów dla różnych średnic wału wejściowego

- Uwaga: Wybierz odpowiedni kołnierz wejściowy IEC dla wału wejściowego zgodnie z wymaganiami.

Przykład produktu przedstawia przekładnię ślimakową, okrągłą z modułem sprzęgła

Przypisanie średnicy wału zgodnie z projektem IEC

Środek smarny

a) Syntetyczny wysokowydajny olej przekładniowy o specyfikacji CLP PG VG320Do użytku w trudnych warunkach i długich okresach międzyobsługowych.

b) Syntetyczny wysokowydajny olej przekładniowy klasy spożywczej o specyfikacji CLP PG VG320 NSF H-1. Do użytku w trudnych warunkach i długich okresach międzyobsługowych. Posiada certyfikat NSF H-1 i dlatego został zatwierdzony do użytku w przemyśle spożywczym (sporadyczny kontakt z żywnością).

c) Bez oleju - do napełniania przez klienta. Dalsze zalecane rodzaje oleju i ilości napełnienia można znaleźć w instrukcji obsługi i konserwacji.